装满集装箱的船缓缓靠岸，载着焦炭的集装箱整齐排列，吊机来回吊装操作，集装箱卡车穿梭不断……10月20日，永钢内港池码头一派忙碌的景象。
“今天是我们第一次以‘铁水联运’的模式实现集装箱焦炭船运（36T）直接靠泊内港池码头提离。”望着码头不断升高又降低的吊机，运输部公路运输管理师秦涛高兴地表示，当日将完成首批铁水联运集装箱焦炭33箱，这标志着永钢推进“铁水联运”运输迈出实质性一步。
为提升进出厂大宗原燃辅料和产品的清洁运输比例，永钢集团近年来实施了永丰码头建设项目，新建棒材四厂栈桥工程，新增原料场4-6#码头吊、球团码头和相应的皮带运输机项目，修建内河航道永钢大桥至废钢库段驳岸，对不满足超低排放车辆排放要求的运输车辆淘汰升级等。
今年以来，永钢积极应对外部环境和市场形势，强化组织市场调研，不断探求新的绿色运输方式。9月中旬，运输部紧跟时代步伐，开始实施“铁水联运”“散改集”的运输方案，以标本兼治、统筹推进的方式，优化运输结构。为顺利启动该方式，运输部多次开展会议，确定装卸方案，协调物流运输车辆，确保安全环保高效作业。
与以往的运输相比，“铁水联运”的运输体系提高了运输效率、经济效益和环境效益。铁水联运，即货物到港及出港时，货轮与铁路间直接实现装卸，并最终运输到目的地，中途无须公路中转，运量大、中间环节少，大大提升了物流效率。此外，还能减少车辆进出厂数量，提高清洁运输比例。通过运输组织的优化，弥补了传统运输方式的短板，更为公司提供了全新的物流解决方案，为高质量完成环保创A工作打下坚实的基础。
“我们将会根据这次装卸情况，加强内港码头的科学生产调度，不断提高装卸作业水平和效率，有计划、有步骤地落实更为绿色的运输方式。”运输部副部长陆涛宇表示，目前，气膜大棚集装箱码头项目正在紧锣密鼓的筹备中，未来将给铁水联运的运输方式提供更多便利条件。
永钢将以此为契机，创新多式联运组织模式，加快技术装备升级，大力发展铁水联运的运输方式，进一步提升清洁运输比例，深入践行绿色、低碳、环保发展理念，为助力实现碳达峰碳中和目标贡献钢铁力量。
